Konzerne, Marken und Herkunft

Einige Markennamen und Logos tauchen immer wieder auf, wenn es um preiswerte Reifen geht. Oft gehören mehrere dieser Marken zu einem großen Konzern. Hier ein Überblick über die Herkunftsländer, Konzerne und Marken im Budget-Segment.

China / Taiwan

Indien

Osteuropa

Ist Vorsicht gegenüber Budgetreifen berechtigt?

Verallgemeinert lässt sich zusammenfassen, dass weniger Entwicklungsarbeit und geringere Materialqualität die Fahrleistungen von Reifen deutlich verringern können. Immer wieder kommt es aber auch vor, dass günstige Testreifen im Einzelfall mit besonders gute Leistungswerten überzeugen, so zum Beispiel bei Bremsweg, dem Kurvenverhalten oder dem Abrollgeräusch.

Ferner sollte man nicht vergessen, dass „China-Reifen“, die in Deutschland, Europa oder anderen Märkten verkauft werden, hierfür zugelassen wurden. Das bedeutet, dass die günstigen Pneus den gängigen Sicherheits- und Qualitätsstandards der jeweiligen Region entsprechen und somit vielleicht im Vergleich zu höherwertigen Reifen schlechter abschneiden, insgesamt aber auch kein No-go sind.

Sind Billigreifen mit der Zeit besser geworden?

Mit Sicherheit sind sie das. Ebenso wie alle anderen Reifen am Markt. Das heißt: Heute erhältliche Budgetreifen sind nicht nur in deutlich größerer Auswahl und Vielfalt verfügbar, sondern auch besser als die Pneus, die vor vielen Jahren als Testobjekte bei der GTÜ herhielten.

Im Vergleich zu heutigen Marken- und Premiumreifen schneiden die günstigen Produkte aber doch meist spürbar schlechter ab, denn schließlich ist auch die etablierte „Elite“ in ihrer Entwicklung nicht stehengeblieben und setzt somit immer wieder neue Maßstäbe. Wie sehr sich Reifen entwickeln können, zeigt auch das Segment der Ganzjahresreifen. Diese sind erst seit ca. 2018 fest am Markt etabliert und wurden zunächst mehr belächelt als ernstgenommen. Die Allwetter-Technologie hat aber rasant Fahrt aufgenommen, sodass Ganzjahresreifen heute eine echte Alternative zu Sommer- und Winterreifen darstellen.

Welche Budgetreifen überzeugen?

Kaum ein Budgetreifen schafft es, in seiner Gesamtperformance an die höherwertigen Markenprodukte heranzureichen. Manchmal sind es aber einzelne Modelle, die in spezifischen Aspekten (z. B. Bremsverhalten oder Nasshaftung) sogar ihre Premiumkonkurrenz übertreffen. Auch haben manche Budgetmarken schon mit mehreren unterschiedlichen Reifenmodellen in verschiedenen Tests gezeigt, dass sie konstante Leistung und Qualität bieten können.

Von hervorragender Leistung ist angesichts des hohen Sparfaktors nicht wirklich zu sprechen, wohl aber von einem guten Preis-Leistungsverhältnis. Außerdem weisen einige Marken eine spürbare Weiterentwicklung mit stetiger Leistungssteigerung auf.

Billigreifen im GTÜ Test - Die Erfahrungen

Asiatische Pneus drängen auf den deutschen Markt, erschreckende Ergebnisse beim GTÜ-Reifentest!

Die Reifen am Fahrzeug sind das Sicherheitselement schlechthin, denn auf gerade mal etwa Postkarten großen Flächen gilt es, alle Kräfte auf die Fahrbahn zu übertragen – beim zügigen Beschleunigen, in flotten Kurven, ebenso wie beim Tritt auf die Bremse. Antiblockiersystem, Traktionskontrolle und andere moderne Assistenzsysteme nützen wenig, wenn bei der Qualität der schwarzen Sohlen gespart wird. Denn wenn es um die Sicherheit geht, spielen die Eigenschaften der Reifen eine entscheidende Rolle.

Beim Kauf von vermeintlich günstigen Reifen ist deshalb höchste Vorsicht geboten. Besonders sogenannte „Billigreifen“ aus chinesischer und teilweise osteuropäischer Produktion drängen verstärkt auf den deutschen Markt. Die GTÜ hat einige dieser Reifen in der gängigen Größe 225/45 R 17 einem umfangreichen Praxistest unterzogen – mit erschreckenden Ergebnissen.

Bei einer Vollbremsung auf nasser Fahrbahn aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h hat im Vergleich zum Referenzreifen (49,9 m gesamt) der schlechteste der „Billigreifen“ einen um zwölf Meter längeren Bremswegs (61,9 m gesamt). „Das kann im schlimmsten Fall zu einem schweren Verkehrsunfall führen“, warnen die GTÜ-Experten. Selbst der beste der „Billigreifen“ kommt erst nach über sechs Metern mehr (56,2 m gesamt) zum Stillstand.

Nicht weniger erschreckend sind die Restgeschwindigkeiten beim Bremsvorgang aus 100 km/h. Während das Auto mit den Referenzreifen nach knapp 50 Metern steht, rauschen die Fahrzeuge mit den „Billigreifen“ mit Geschwindigkeiten von bis zu 44 km/h vorbei und kommen erst viele Meter weiter zum Stillstand.

Wie gut oder wie schlecht ein Reifen ist, zeigt sich auch beim Aquaplaning-Verhalten. Der Referenzreifen bleibt bei 80 km/ in der Spur und schwimmt nicht auf. Ganz anders die „Billigreifen“: Beim Überfahren der Nassfläche schwimmen die Pneus auf, das Auto untersteuert massiv und kann selbst durch heftiges Einlenken nicht auf Kurs gehalten werden. Der schlechteste Reifen schafft gerade mal 58 Prozent der Leistungsfähigkeit des Referenzreifens.

Ähnlich schlecht verhalten sich die „Billigreifen“ auf dem Handling-Kurs. Schon beim Anfahren fehlt es ihnen an Traktion und der Golf mit den Referenzreifen fährt vornweg. Die Billigreifen haben keine Chance: schlechtes Grippniveau, keine Seitenführung, heftige Lastwechselreaktion schon bei langsamer Geschwindigkeit und kaum Traktion.

Einige der Billigfabrikate mit Sommerreifenprofil werden mit M+S-Kennzeichnung auch als Winterreifen angeboten. Die GTÜ-Sicherheitsexperten raten vom Kauf solcher Reifen dringend ab, da die Testergebnisse im Nassverhalten allesamt verheerend sind.
So hat die GTÜ getestet

Die Reifen der Dimension 225/45 R 17 wurden auf zwei serienmäßigen VW Golf auf ihre Bremsweg-, Nässe- und Handling-Eigenschaften getestet. Als Referenzreifen diente ein europäischer Reifen der Marke Dunlop. Gefahren wurde der Test auf einer ausgewiesenen Reifenteststrecke in Deutschland. Eine spezielle Hard- und Software der neuesten Generation sorgte für präzise Messergebnisse. Sämtliche Daten wurden onboard erfasst und von Reifenexperten vor Ort ausgewertet.